Você deve ajustar os ajustadores automáticos de folga?

1. Intenção de projeto: proibir ajuste manual convencional
Princípio central: o objetivo de Ajustador de folga automática é para substituir a intervenção manual. Seu mecanismo interno (catraca, parafuso ou válvula hidráulica) detecta e compensa automaticamente a folga do desgaste durante cada ciclo de frenagem/liberação.
As consequências do ajuste forçado: se o parafuso de ajuste ou o mecanismo de redefinir estiver desaparafusado sem autorização, ele danificará o benchmark de compensação predefinido, resultando em excesso de compensação (arrasto do freio) ou compensação (depuração excessiva).

2. Exceção: operação de redefinição de manutenção
Inicialização Após a grande revisão: após a substituição das almofadas de atrito (como pastilhas de freio), é necessário executar uma operação de redefinição de acordo com as especificações do fabricante (como o uso de uma ferramenta especial para retrair a haste do ajustador), para que o novo componente obtenha a folga inicial correta.
Calibração após reparo preso: se o ajustador ficar preso devido à contaminação ou ferrugem, ele precisará ser restaurado à função de compensação automática por meio de um processo específico (como girar manualmente a engrenagem de ajuste várias vezes) após a limpeza e a lubrificação.

3. Intervenção de emergência para estados de falha
Alarme de desgaste extremo: quando o desgaste atinge seu limite e desencadeia um alarme mecânico/eletrônico, o ajustador não pode continuar compensando. Nesse ponto, o material de atrito deve ser substituído em vez de ajustar o próprio ajustador.
Falha automática da função: se for confirmado que o mecanismo interno do ajustador está danificado (como dentes quebrados ou parafusos enferrujados), todo o componente precisa ser substituído. O ajuste manual temporário é um comportamento perigoso e só é permitido para mover o veículo para um ponto de reparo.

4 Razões profundas para proibir estritamente o ajuste manual
Quebrar o equilíbrio dinâmico: o ajuste manual substituirá a posição da memória do mecanismo automático, fazendo com que ele julgue incorretamente o estado de folga atual, e a lógica de compensação automática subsequente ficará completamente confusa.
Falhas de cadeia de disparo: por exemplo, em sistemas de frenagem pneumática, ajustes incorretos podem fazer com que a haste de pressão da câmara de freio exceda seu limite de viagem, dobre a árvore de cames ou rasgue o diafragma.

5. A única operação de "ajuste" permitida
Redefinir em vez de ajuste: apenas as ferramentas de redefinição (como chaves hexadecimais) podem retirar temporariamente a haste de push do ajustador para a posição de instalação (como após a substituição das pastilhas de freio) e, em seguida, o mecanismo automático assume a função de compensação novamente.
Ponto da chave de operação: Após a redefinição, o sistema precisa ser acionado várias vezes (como pisar no pedal do freio) para encontrar automaticamente o novo ponto de referência para o ajustador, e a folga não deve ser definida manualmente.

Aqui está a tabela de referência rápida