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Determinar se um ajustador de folga “falhou” não exige que você seja um mecânico de primeira linha; muitas vezes você pode identificar os sinais através das sensações de direção cotidianas e da simples inspeção visual.
Este é o sentimento mais intuitivo.
Ao pressionar o pedal do freio, se você sentir que precisa pressionar muito mais fundo do que o normal para obter força de frenagem, ou se o carro não desacelerar imediatamente após pressionar o pedal, mas hesitar antes de reagir,
isso geralmente ocorre porque o ajustador de folga não está compensando efetivamente o desgaste das pastilhas de freio, resultando em folga excessiva. A haste da câmara de ar precisa percorrer uma longa distância antes que os freios sejam acionados.
Este é um sinal muito perigoso.
Se você estiver dirigindo em linha reta em uma estrada plana e a frente do carro de repente puxar bruscamente para a esquerda ou para a direita quando você frear, isso indica uma força de frenagem irregular nas rodas.
É provável que o ajustador de folga de um lado esteja preso ou sua função de ajuste tenha falhado, resultando em folga irregular das pastilhas de freio e distribuição desigual de força entre as rodas esquerda e direita.
Você pode rastejar sob o veículo (lembre-se de bloquear as rodas e soltar o freio de mão primeiro) e tentar você mesmo.
Agitação manual: Tente mover o ajustador manualmente ou com uma alavanca. Se estiver muito solto e os orifícios dos pinos na conexão estiverem desgastados em formato oval, isso indica desgaste excessivo.
Bloqueio interno: Se você tentar girar suavemente o parafuso de ajuste com uma chave inglesa e descobrir que ele não se move, ou se emitir um som metálico ao girar, isso significa que as engrenagens internas ou a embreagem unidirecional estão quebradas.
Às vezes, um ajustador defeituoso não está muito frouxo, mas “muito apertado” ou “não retorna à posição”.
Se, depois de percorrer uma distância (sem frear muito), você descobrir que o cubo da roda está quente demais para ser tocado, ou mesmo fumegando e emitindo cheiro de queimado,
isso pode ser devido ao ajuste excessivo do ajustador de folga, fazendo com que as pastilhas de freio esfreguem constantemente contra o tambor de freio, como arrastar constantemente um objeto pesado.
Para ajustadores **automáticos**, há um critério simples para diagnóstico:
Se você ajustá-lo manualmente e depois de alguns dias a folga do freio aumentar novamente, significa que seu mecanismo de compensação automática está completamente quebrado. Ele deveria "apertar" automaticamente a folga quando você aciona os freios, mas agora é como uma engrenagem quebrada que não consegue manter sua posição.
Observe a caixa do ajustador. Se você achar que a graxa não pode ser injetada na porta de lubrificação ou se uma grande quantidade de fluido enferrujado estiver vazando de dentro.
A falta de lubrificação a longo prazo fará com que as peças internas enferrujem e emperrem, tornando-se então um puramente "caroço de metal", perdendo sua função de ajuste.
