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No processo de obtenção da Carteira de Habilitação Comercial (CDL), a fiscalização pré-viagem é parte crucial, e a fiscalização dos ajustadores de folga é um dos itens que os examinadores mais focam.
Durante o teste, você não só precisa realizar a inspeção manualmente, mas também explicar verbalmente os pontos-chave que está verificando. Aqui estão os requisitos para este componente no teste CDL:
Ao inspecionar o ajustadores de folga e haste, você deve demonstrar as seguintes etapas ao examinador:
Preparação de Segurança: Informe ao examinador que o veículo está estacionado em terreno nivelado e que os poços das rodas estão devidamente assentados.
Solte o freio: Sente-se no banco do motorista e solte o freio de mão (os sistemas de freio a ar precisam liberar pressão; caso contrário, as peças ficarão travadas e não poderão ser puxadas).
Puxe com força: Usando luvas, puxe com força a haste conectada ao ajustador com a mão.
Descrição dos dados principais: Informe ao examinador que a haste não deve se mover mais do que 1 polegada. Se isso acontecer, o freio está muito frouxo e precisa de ajuste.
O examinador não apenas verifica se você puxa a alavanca, mas também com que cuidado você observa. Você precisa apontar e explicar:
Sem peças danificadas ou faltando: Verifique se o ajustador em si não está rachado e se o pino de segurança e a chaveta que conecta a haste de pressão estão no lugar e não desconectados.
Instalação segura: Certifique-se de que nenhuma peça esteja solta e que o suporte não esteja dobrado ou deformado.
Ângulo Adequado: Embora você não precise de um transferidor, você deve mencionar que quando o pedal do freio está totalmente pressionado, o ângulo entre o ajustador e a haste deve ser próximo a 90 graus (um ângulo reto), indicando que sua força de alavancagem é exercida de forma ideal.
A maioria dos veículos de teste hoje em dia usa ajustadores automáticos. Durante o teste, se o examinador perguntar: “E se o ajustador de folga estiver muito frouxo?”, você deverá responder assim:
Não diga "aperte manualmente": diga ao examinador que se um ajustador automático de folga tiver muita folga, geralmente significa que está quebrado ou que há um problema em outro lugar do sistema de freio, exigindo uma inspeção mecânica, e não simplesmente um aperto manual. O ajuste manual é apenas uma medida de emergência temporária e não resolve o problema subjacente.
Porque nas normas CDL, a saúde do sistema de freios determina diretamente se o veículo pode descer uma ladeira com segurança ou fazer manobras de emergência. Se os ajustadores de folga falharem, mesmo que você pressione o pedal do freio até o fim, as pastilhas do freio podem não engatar no tambor do freio e todo o veículo perderá o controle.
