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Métodos práticos para diagnóstico Ajustador de folga Falha
Deslocamento da porca de travamento: A linha de referência marcada na porca está desalinhada (o deslocamento pode ser medido com uma chave de fenda).
Rotação/deslizamento livre da engrenagem helicoidal: A chave gira durante o ajuste, mas a haste de pressão não responde (os dentes internos da engrenagem helicoidal estão desgastados).
Expansão e contração térmica anormais: Após uma condução de curta distância, a temperatura num dos lados do cubo da roda é significativamente mais elevada (um leve toque com as costas da mão torna-o quente).
Operação silenciosa: nenhum som de "clique" nítido é ouvido ao liberar o freio (mecanismo de catraca está preso).
Curso anormal da haste:
Curso muito curto → o pneu se arrasta ligeiramente continuamente (aumento da resistência rotacional)
Curso muito longo → o pedal precisa ser pressionado profundamente para ser eficaz (falha da função de compensação)
Vazamento no orifício de reinicialização: Óleo e sujeira se acumulam ao redor do tampão de borracha (envelhecimento da vedação).
Teste de folga da haste: Quando o freio não estiver aplicado, agite a haste com a mão – Normal: quase sem agitação Danificado: barulho perceptível (a folga da bucha excede 2 mm)
Aviso de condição de habitação:
Descamação e corrosão na superfície (resistência estrutural reduzida)
Vazamento de óleo na conexão com o eixo de comando (precursor do desgaste da estria quadrada)
| Cenário de direção | Resposta normal | Falha Warning Signs |
|---|---|---|
| Frenagem em descida estendida | Aumento uniforme da temperatura do cubo | Fumaça azul de roda única (ajustador muito apertado → queima do tambor) |
| Parada de emergência em estrada molhada | Desaceleração em linha reta | Rodas traseiras em cauda de peixe (ajuste assimétrico → instabilidade do trailer) |
| Frenagem reversa brusca | Parada suave sem ruído | Batido metálico do conjunto do freio (Folga excessiva da haste → Choque de impacto) |
Ouça o som de liberação: Deve haver um som de “clique” ao liberar o freio (tipo automático) ou nenhum som (tipo manual), ruído anormal = aviso.
Meça a distância percorrida: Ao frear normalmente, a faixa de movimento da haste deve ser de aproximadamente 25-40 mm (exceder essa faixa indica um mau funcionamento).
Verifique a diferença de temperatura: Depois de dirigir 10 quilômetros, a diferença de temperatura entre os cubos das rodas do mesmo eixo não deve ser perceptível ao toque (mais de 15 ℃ é perigoso).
