Quanta folga um ajustador de folga deve ter? (Um guia técnico)

Compreender a "amplitude de movimento" ou "viagem livre" de um componente do sistema do veículo - o ajustador de folga – é crucial. Este componente garante que as sapatas ou pastilhas do freio entrem em contato com o tambor ou disco do freio da maneira mais eficaz quando os freios são acionados.

⋙ A "amplitude de movimento" do ajustador de folga

A "amplitude de movimento", ou mais profissionalmente, o curso do freio, refere-se à distância que o ajustador de folga se move ao puxar a haste do impulsor durante a ativação do sistema de freio a ar.

⋙ Por que controlar esta “amplitude de movimento”?

O ajustador de folga não deve ter muita ou pouca "amplitude de movimento".

• Muito pouca "amplitude de movimento" (muito apertada):

As sapatas/pastilhas do freio podem estar constantemente em leve contato com o tambor do freio, como se alguém pressionasse levemente os freios.
Isso leva ao atrito e ao calor, ao desgaste rápido e pode até fazer com que toda a roda “trave” ou funcione mal devido ao superaquecimento.
Consome energia desnecessária (esteja o veículo freando ou não).

• Muita "amplitude de movimento" (muito frouxa):

A câmara do freio precisa percorrer uma distância maior para colocar as sapatas do freio em contato com o tambor do freio.
Isto significa que a transmissão da força de travagem é atrasada, exigindo mais tempo para aplicar totalmente a força de travagem.
Em caso de emergência, o veículo pode precisar de uma distância maior para parar, o que é muito perigoso.
O sistema de freio a ar pode consumir ar em excesso, afetando o funcionamento normal de outros componentes.

⋙ Qual é o estado ideal?

A "amplitude de movimento" ideal para o ajustador de folga deve ser estável e moderada.
Objetivo: Garantir que, quando o motorista pressiona o pedal do freio, a haste impulsora da câmara do freio possa transmitir a força de frenagem necessária aos componentes de frenagem nas rodas o mais rápido possível.
Resultado: a resposta de frenagem do veículo é sensível, a eficiência da frenagem é alta e não causa desgaste ou calor desnecessário.
Essa "amplitude de movimento" correta é um dos principais aspectos da manutenção do veículo, garantindo a segurança ao dirigir e a confiabilidade do sistema de freio a longo prazo.