Como saber se um ajustador de folga é manual ou automático?

Métodos práticos para diferenciar entre manual e Ajustadores Automáticos de Folga

1. Examine a estrutura externa

Marcações do ajustador manual
Orifício de ajuste hexagonal: Orifício hexagonal exposto de 15 mm/19 mm na lateral ou traseira (geralmente com uma tampa contra poeira).
Contraporca: Uma porca grande de 36 mm próxima ao orifício de ajuste (usada para fixar a posição da engrenagem sem-fim).
Recursos do ajustador automático
Carcaça selada: Fundição totalmente fechada, sem orifício de ajuste exposto (apenas um pequeno orifício de reinicialização pode estar presente na parte traseira).
Interface de reinicialização: orifício dedicado de 8 mm / 10 mm com tampão de borracha (usado apenas na troca das pastilhas de freio).

2. Ouça os sons operacionais

Som exclusivo do tipo automático: Um som nítido de "clique" (som de engate da lingueta) é emitido cada vez que o freio é liberado.
Tipo Manual Sem Som: Nenhum som de operação mecânica durante a frenagem (a menos que um mau funcionamento produza ruído anormal).

3. Meça o deslocamento da haste

O tipo manual mostra mudanças significativas: após 30.000 quilômetros, o deslocamento da haste aumenta significativamente durante a frenagem (é necessário ajuste se exceder 40 mm). O tipo automático mantém o deslocamento constante: O curso da haste permanece consistente após o desgaste (alteração ≤5 mm dentro da vida útil do projeto).

4. Verifique se há vestígios de manutenção

Evidência de tipo manual: Riscos de ferramenta são visíveis na borda do orifício de ajuste; marcas de tinta novas e antigas são visíveis na porca de travamento.
Características do tipo automático: Sem marcas de ajuste no invólucro externo; sem marcas de desmontagem no tampão de borracha do orifício de reinicialização.

5. Verificação em cenários especiais

Operação Resposta do ajustador manual Resposta do ajustador automático
Marcha-atrás e frenagem de emergência Sem anormalidades Pode emitir um som protetor de "clique" (para evitar ajuste excessivo)
Roda superior girando livremente O pneu gira livremente Leve resistência (pré-carga do mecanismo autoajustável)
Após o resfriamento a água, a folga pode diminuir (expansão e contração térmica) Nenhuma alteração na compensação automática de folga

6. Lidar com situações facilmente confusas

Modelos manuais disfarçados de automáticos: Alguns ajustadores manuais são disfarçados com tampas plásticas; abrir a tampa revela o orifício de ajuste.
Tipo automático com função de reinicialização: Furo de reinicialização ≠ orifício de ajuste - permite apenas a inserção de uma ferramenta especial para girar dentro de 90°.