Ajuste manualmente o ajustador de folga regras rígidas
Desligue o motor e aplique os freios repetidamente 20 vezes até que a agulha do medidor de pressão de ar toque o fundo e a válvula de escape sibile por 5 segundos. Isso é considerado seguro.
Coloque ambos os calços firmemente atrás das rodas dianteiras/na frente das rodas traseiras, engate a marcha-atrás e puxe o travão de mão (para modelos com travão de ar, a porta do travão de mola deve estar bloqueada).
Aqueça a tampa contra poeira de ferro fundido a 200 ℃ (vermelho escuro) com uma chama de propano e, em seguida, abra-a suavemente com um cinzel plano. A remoção a frio irá inevitavelmente quebrá-lo.
Selecione um calibrador de folga de 1,0 mm e insira-o no espaço entre a haste e o braço de ajuste. Se deslizar facilmente, está muito solto; se não, está muito apertado.
Girar a engrenagem helicoidal no sentido anti-horário até que o calibrador de folga não se mova (as sapatas do freio estão firmemente pressionadas contra o tambor do freio)
American Trucks: Rebobine 3 dentes inteiros (ouça o som de "clique" para contar)
Reboques Europeus: Retroceder 1/4 de volta (girar com precisão de 90°)
Use uma chave de caixa de 36 mm para travar a engrenagem helicoidal e, em seguida, use uma chave de torque para empurrá-la para 180 Nm → Aplique imediatamente uma marca de tinta vermelha.
Menos de 1 dente de retração → A temperatura do tambor de freio atinge 482 ℃ em 5 minutos durante a condução → A borracha do pneu derrete e pega fogo
Torque inferior a 150 Nm → A vibração causa afrouxamento → O deslocamento da haste excede o limite → O diafragma estoura com um som de tiro
| Parâmetro de exame | Padrão de Sobrevivência | Mandado de Morte |
|---|---|---|
| Curso de haste | 25-38mm (medição da régua de aço durante a aplicação total do freio) | >40mm: Ruptura iminente do diafragma da câmara de ar<20mm: **Freiobr><20mm: Arraste do freio → Ignição do pneu |
| Tambor de freio ΔT | ≤15℃(Comparação do termômetro infravermelho no mesmo eixo) | ≥30℃: Frenagem assimétrica → Frenagem JackknifeAssimétrica → Trajetória do Jackknife |
| Teste de pele de pneu | Calor de contato com as mãos nuas (<60 ℃ / 140 <60 ℃ / 140 ℉ após teste de estrada de 3 km) | Bolhas na pele ao contato (>82℃ / 180℉ = cascata térmica descontrolada) |
Tocha de propano | Aqueça a porca de travamento até que ela emita fumaça azul (remove os cristais de gelo)
Medidor de folga Pré-aqueça o tanque de óleo, tempo de inserção ≤3 segundos (para prevenção de soldagem a frio)
Degrau da parede interna do tambor ≥2mm → alisar com rebarbadora → reajustar a folga