(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Definição Essencial de Veículo Comercial Ajustador de folga
Cubo de conversão de força de frenagem: Converte o empuxo linear gerado pela câmara do freio em torque que aciona o eixo de comando do freio, forçando a sapata contra o tambor do freio para gerar atrito.
Gerenciador de folga: Compensa continuamente o aumento da folga causado pelo desgaste das pastilhas de freio, garantindo uma resposta de frenagem com atraso zero.
Impacto de 30 toneladas: Suporta uma força de impacto superior a 35kN (equivalente a um objeto de 3,5 toneladas) quando um caminhão pesado totalmente carregado freia repentinamente.
Vida útil de um milhão de ciclos: Projetado para uma vida útil de 800.000 quilômetros, com um erro de compensação não superior a ± 0,5 mm.
Lama e Lama: Resistir à intrusão de lama e areia em ambientes como minas e canteiros de obras, onde a falha na vedação é uma sentença de morte.
Falhas ocultas do corpo de aço fundido:
Profundidade da camada de endurecimento superficial inferior a 1,2 mm → rachaduras por tensão → quebra no inverno frio.
Design não autolubrificante da bucha do furo da biela → fricção seca → travamento da biela. Truques mecânicos automáticos:
A pré-carga da mola da lingueta é precisamente 0,5N → Muito frouxa fará com que o dente salte, muito apertada causará emperramento.
Ângulo de travamento automático da rosca do parafuso → A falha do projeto anti-reverso causará uma avalanche de folga.
Regra de ferro FMVSS 121 / ECE R90:
Modelos manuais proibidos: Os veículos comerciais novos produzidos pelo fabricante devem ser equipados com ajustadores automáticos.
Precisão de compensação: Mudança do curso da haste da câmara do freio ≤ 40 mm durante todo o ciclo de desgaste.
Divisão de responsabilidade:
Se for constatado que um veículo acidental modificou manualmente o ajustador automático → o fabricante está isento de responsabilidade e a fábrica de modificação é totalmente responsável.
Selo do ajustador danificado → Isso é considerado adulteração e o seguro negará a reclamação.
Custo do buraco negro:
Ajustadores de baixa qualidade levam a desgaste irregular → Um conjunto completo de pastilhas de freio deve ser substituído após 30.000 quilômetros (desgaste 10 vezes maior).
Falha não detectada → Ruptura em série do diafragma da câmara → O reparo único custou US$ 3.000. Fatalidades:
68% dos acidentes de desequilíbrio do freio do reboque são causados por desvio de compensação do ajustador coaxial superior a 2 mm.
Identificação de peças recondicionadas:
Marcação a Laser Reborn: Polir o logotipo original e depois gravá-lo novamente (usando inspeção de partículas magnéticas para recortes superficiais).
Jogo da morte da peça pós-venda:
Dureza da lingueta inferior a HRC50 → Perfil do dente suavizado após 30.000 quilômetros.
A caixa não possui revestimento de zinco-cromo → Perfuração de ferrugem após 300 horas de teste de névoa salina.
