O que é o ajustador duplo de calça de primavera?

Ajustador de calça dupla de primavera Análise central

1. Essentiais estruturais
Sistema coordenado de mola principal e secundário: Com base no mecanismo padrão de catraca/parafuso, dois sistemas de mola independentes são adicionados: uma mola de trabalho principal e uma mola de segurança secundária.
Layout assimétrico: a mola principal tem 90% da força de ajuste dinâmico; A mola secundária é apenas pré-comprovada e em espera, intervindo instantaneamente no caso de falha principal da primavera.

2. Design funcional central
Função principal da primavera:
A pawle de acionamento envolve os dentes de catraca, convertendo a energia cinética da liberação do freio em um deslocamento de compensação rotacional do parafuso.
Fornece pressão de contato constante, garantindo retorno preciso à posição original após cada operação de frenagem.
Função secundária da primavera:
Bloqueio anti-reverso: impede que a catraca reverte durante o impacto repentino reverso (como a frenagem repentina ao contrário), o que pode levar a um aumento descontrolado na folga.
FailSafe: Se as principais quebras de mola, a mola secundária assumirá imediatamente para manter a compensação mínima (aproximadamente 50% de eficiência), impedindo a falha instantânea do freio.

3. Condições de operação especiais
Proteção de vibração de alta frequência:
A pré-carga da mola secundária suprime o tremor anormal da lingueta em estradas esburacadas, eliminando a "compensação falsa" (arrasto do freio causado pelo excesso de força).
Design de tolerância a baixa temperatura:
A primavera principal utiliza a aço de liga de tenacidade de baixa temperatura, e a mola secundária utiliza aço inoxidável resistente a fraabilização, garantindo a operação coordenada, mesmo a -40 ° C.
Desvio de força de sobrecarga:
Quando a força de frenagem excede o limite, a mola secundária se deforma para absorver a carga de pico, protegendo a mola principal da deformação plástica.

4. Modos de falha e recursos de diagnóstico
Fratura principal da primavera:
Sintomas: Retorno atrasado da haste de push após a frenagem, acompanhado por um som incomum de "cliques" (a lingueta colidindo quando a mola secundária age sozinha).
Riscos: a eficiência da compensação diminui em 40%e as longas inclinações em declives em áreas montanhosas podem facilmente levar à deterioração térmica.
Fadiga secundária da primavera:
Sintomas: aumento repentino da reação durante a frenagem reversa (falha da trava reversa).
Cenário de alto risco: perda da capacidade do freio de estacionamento ao iniciar uma ladeira com um reboque fortemente carregado. Jam de sincronização de primavera dupla:
Causa: A graxa de baixa qualidade carboniza e adere às bobinas da mola durante altas temperaturas.
Conseqüência: O ajustador está completamente bloqueado e a redefinição manual é ineficaz.

5.

6. Aplicações e contra -indicações aplicáveis
Aplicações recomendadas:
Caminhões de despejo de mineração com descarga reversa frequente; Caminhões refrigerados com frenagem frequente dentro e fora do armazenamento a frio de baixa temperatura; Frotas de ônibus de passageiros em longas seções em declive
Aplicativos proibidos:
Caminhões misturadores de concreto (intrusão de argamassa pode causar ferrugem da sincronização de primavera dupla); Máquinas de construção sendo lavadas com jatos de água de alta pressão (a penetração de umidade pode induzir corrosão eletrolítica entre molas)